English
简体中文Bremsesko - hvad er det?
A bremsesko er normalt komponenten i et blokeringsfrit bremsesystem (ABS), der transporterer bremsevæsken i tromlebremsesystemerne, der bruges i tog, eller cykelbremser og vejvogne. En enhed, der er placeret direkte på hjulet for at bremse et tog, kaldes bremsesko. Bremsesko er normalt lavet af plast, men kan også være metal. Materialet kan variere, men de gør normalt alle det samme - forhindrer hjulene i at rotere, mens bremsen er aktiveret. De virker ved at gribe fat i et tyndt stykke metal kaldet en stiver, som løber lodret ind i hjulnavet. Når føreren lægger pres på bremsen, trækker dette stykke metal sig udad, griber fat i stiveren og holder det på plads mod hjulene.
Konceptet er simpelt nok, men der er mere til en bremsesko, end man kan se. For at forstå, hvordan det fungerer, skal du først vide, hvad der sker, når føreren presser bremsen. Når hjulene er i bevægelse, forårsager enhver glidning på bremsebelægningen en lille "hamring" på indersiden af friktionsmaterialet. Denne lille smule kraft har den effekt, at materialet "griber" fast i bremseskoen, og forhindrer det i at bevæge sig sideværts. Det er derfor, du ofte ser skridmærker efter dårligt påførte brud.
Dette bringer os til den næste faktor at overveje: Vinklen mellem dækket og fælgen. Enhver nedadgående kraft vil skubbe bagakslen mod midten af fælgen, hvilket reducerer forakslens stopkraft. En bremsesko reducerer denne tendens, da den fungerer som et "hegn" rundt om indersiden af skivebremsesystemet og holder det på plads. Dette reducerer den glidning, der forårsager skridmærkerne, og reducerer bremsekraften.
Efterhånden som bremsesystemet bruges, slides skoene og bliver mindre effektive. De holder ikke evigt, men når først slidbanen er blevet helt slidt, bruger for- og bagdækkene ikke nær så meget bremsekraft. Hvis en chauffør lægger et rigeligt tryk på bremserne, kan han få bremserne til at udføre det meste af arbejdet, mens de bagerste bremser gør alt arbejdet med deceleration. Dette holder bilen på vejen og lader den ikke skride eller folde tilbage på sig selv, så sliddet på bremseskoen tjener også en vigtig sikkerhedsfunktion. Faktisk, hvis bremserne sættes for hårdt på, kan det få føreren til at glide på bremserne, hvilket er meget farligt.
Bremser kan dog kun aktiveres med delvist tryk, og det begrænser mængden af slid, som bremserne kan tåle. Bremseklodser slides også, men deres levetid forlænges ved at tilføje et ekstra element. En speciel type gummi kaldet EBC-klodser gør, at en smule mere af bremsekraften kan rettes til bremsesålerne. Dette giver mulighed for væsentlig længere levetid, end der kan opnås med standard bremseklodser, og kan gøre en enorm forskel i sikkerhed.
Nogle bilister foretrækker udseendet af en upolstret bremsesko, men de behøver ikke at bekymre sig om denne funktion. En polstret foring vil beskytte motoren mod beskadigelse. Derudover vil foringen hjælpe med at holde et godt greb om rattet, forhindre det i at glide og forårsage en distraktion. Polstringen er typisk lavet af silikonegummi, og nogle avancerede modeller har, hvad der omtales som flerlagsgummi indbygget lige i foret, hvilket kan øge styrke og holdbarhed endnu mere.
