English
简体中文De vigtigste problemer med bremseklodser er: friktionskoefficienten kan ikke opfylde kravene; Dette har efterladt betydelige sikkerhedsrisici for bilejere at køre sikkert.
Faktisk er friktionskoefficienten for høj eller for lav, hvilket vil påvirke bilens bremseevne. For høj friktionskoefficient vil gøre, at bremsevirkningen ved lave hastigheder bliver for følsom. Hver gang du trykker på bremsepedalen, vil passagererne på bilen vende om på ryggen. Derudover vil bremseskiven også reducere levetiden på grund af øget slid. Hvis bilen har brug for nødbremse ved høj hastighed, er friktionskoefficienten for lav, og opbremsningen vil være ufølsom. I henhold til nationale standarder er den tilpasningsdygtige temperatur på bremseklodser 100 ℃ ~ 350 ℃; friktionskoefficienten er omkring 0,4.
Generelt set bør bremseklodser have 4 grundlæggende krav:
1. Passende friktionskoefficient. Friktionskoefficienten er den mest basale parameter for friktionsmaterialet og bestemmer det grundlæggende bremseklods bremsemoment. Den nationale standard kræver strengt, at fabrikanter angiver friktionskoefficienten på emballagen. Friktionskoefficienten skal være passende. For høj vil forårsage hjullåsning, tab af retningskontrol og filmforbrænding under bremsning, mens for lav vil resultere i for lang bremselængde. For eksempel er friktionskoefficienten for Bosch sikkerhedsbremseklodser 0,39.
2. Pålidelig sikkerhed. Bremseklodserne vil generere øjeblikkelig høj temperatur ved opbremsning, især ved kørsel med høj hastighed eller ved nødopbremsning. Ved høje temperaturer vil friktionskoefficienten af friktionspladen falde, hvilket kaldes termisk henfald. Niveauet af termisk henfald bestemmer sikkerheden under høje temperaturforhold og nødbremsning.
3. Tilfredsstillende komfort. Komfort er en direkte manifestation af friktionsydelse, herunder bremsefornemmelse, støj, støv, røg og lugt. Med stigningen i antallet af private biler og forbedringen af folks levestandard er komfort blevet en stadig vigtigere indikator for friktionsbelægninger under den grundlæggende forudsætning om at opfylde sikkerheden.
4. Rimelig levetid. Levetid er et produktindeks, som alle generelt er bekymrede over. Normalt kan bremseklodserne garantere en levetid på 30.000 kilometer. Store partikler af grafit og messing brugt i materialer som Bosch bremseklodser kan også reducere slid på bremseskiverne.
Det bedste tidspunkt at udskifte bremseklodserne Tykkelsen af skivebremsens bremseklodser kan kontrolleres ved at træde på bremsepladen, mens tykkelsen af bremseklodserne på tromlebremsens bremsesko skal kontrolleres fra bremsen. Kom kun ud for at tjekke. Men uanset om det er en bremseklods på en skivebremse eller en bremseklods på en tromlebremse, foreskriver producenten, at dens tykkelse ikke må være mindre end 1,2 mm, fordi alle faktiske mål viser, at bremseklodserne slides og skaller af før eller efter 1,2 mm Hurtigere. Derfor bør ejeren kontrollere og udskifte bremseklodserne på bremserne på dette tidspunkt eller før. I normale køretøjer er levetiden for de forreste bremseklodser 30.000 til 50.000 kilometer, og levetiden for de bagerste bremseklodser er 12-150.000 kilometer. Udskiftningstiden afhænger af det specifikke slid. Afhængigt af modellen kan kilometertallet indstillet af producenten [Review Picture Forum] også være anderledes. Ved udskiftning af bremseklodser bør du vælge en almindelig producent. Normalt har bremseklodserne produceret af en almindelig producent klar emballage og tryk med et licensnummer, specificeret friktionskoefficient og implementeringsstandarder. Pakkeboksen indeholder et certifikat, produktionsbatchnummer og produktion. Dato osv. For at installere nye bremseklodser, anbefales det at gå til et professionelt værksted for at bede fagfolk om at betjene, for at undgå fejl og potentielle ulykker.
/
