English
简体中文Støbt bremsesko
Den foreliggende opfindelse angår teknikken og fremstillingsprocessen for en bremsesko og påtænker en ny støbt bremsesko. Denne nye proces eliminerer behovet for bearbejdede overflader og reducerer mængden af tid og omkostninger, der er nødvendige for at producere en bremserotor. En sådan fremgangsmåde involverer et støbt indløb, som omfatter en buet bordsektion og mindst en ribbesektion. Den buede ydre overflade afkøles derefter og formes til den endelige dimension og størrelse.
Støbeprocessen producerer bremsesko med en række perforeringer. Disse hulrum gør det muligt at montere bremsebelægningen direkte på bremseskoen. Fraværet af skillelinjer gør også denne proces mere effektiv og reducerer den tid, der kræves for at fremstille en støbt bremsesko. De hævede flige og perforeringer på den støbte overflade eliminerer også behovet for bearbejdning af den ydre bordsektion, hvilket er afgørende for fremstillingen af skoen.
En anden egenskab ved en støbt bremsesko er evnen til at reducere behovet for bearbejdning. Denne proces gør det muligt at støbe bordsektionen uden en skillelinje. Bremsebelægningen monteres derefter direkte på den støbte overflade, hvilket eliminerer behovet for ekstern bearbejdning. Denne bearbejdningsprocedure reducerer de samlede omkostninger og produktionstiden. Det er også fordelagtigt for bilindustrien, fordi det reducerer antallet af dele, der skal til for at bygge en bremserotor.
En støbt bremsesko er lavet ved hjælp af et formhulrum, hvori en skillelinje er placeret. Formhulrummet fyldes derefter med en støbt bremsebelægning. Skobelægningen er monteret direkte på den støbte overflade, og derved eliminerer behovet for, at den ydre overflade af bremseskoen skal bearbejdes. Denne proces reducerer den tid, der kræves for at fuldføre støbningen. Det reducerer også omkostningerne og produktionstiden.
Et andet træk ved en støbt bremsesko er dens evne til at danne flere hævede flige og perforeringer på dens overflade. Dette er fordelagtigt, da det øger bremseydelsen af en bremse ved at eliminere behovet for yderligere friktionsmaterialer. Dette er muligt, fordi fligene kan dannes ved slid. Det er almindelig praksis for en bil at have en bremsesko med en hævet flig.
Tabelafsnittet i en støbt bremsesko er ufærdig efter støbning. Ved en efterfølgende bearbejdning skal der fremstilles en færdig buet overflade af bremseskoen. En støbt bremsesko er mere holdbar og stærkere end en smedet. Det er ikke nødvendigt at blive malet, men det kan være pulverlakeret eller elektronisk malet. En støbt bremsesko kan males eller pulverlakeres. Men en bar metal bremsesko er en god mulighed for bygge- og landbrugsindustrien.
