Hvilket materiale bruges i en bremsesko?

En bremsesko er faktisk den integrerede del af et bremsesystem, der fører bremsevæsken gennem bremsetromlerne i de bremsesystemer, der bruges i biler, tog og endda cykelbremser. Et lille apparat, der er placeret på et metalspor med gevind for at standse eller bremse togvogne eller jernbanevogne, er kendt som bremsesko. Bremseskofisken er en lille, men meget vigtig komponent i bremsesystemet.

Bremseskoene er lavet af to dele - belægningen og gummiblandingen. Foringen er normalt lavet af polyurethan, polystyren eller andre syntetiske materialer. Disse forbindelser er ekstremt hårde og slides mod vejaffald, varme og friktion. Skoforinger leveres normalt med to sæt af både foret og gummiblandingen. Tilpasningen af ​​skoen til tromlen sker normalt ved en speciel tilpasningsprocedure ved hjælp af urethankoblinger, der danner en tætning med tromlens indre overflade.

Den første komponent i en bremsesko er dens foring. Denne del tjener som den beskyttende belægning. Det er generelt lavet af et ekstremt hårdt materiale som jern eller rustfrit stål, der kræver meget varmebestandighed for at forhindre det i at blive skørt. Foringsmaterialet skal have fremragende trækstyrke og være varmebestandigt. Dette gør den ideel til brug i applikationer, hvor bremseskoen skal kunne modstå ekstreme temperaturer eller høje temperaturer.

Den anden del af bremseskoen er dens gummiblanding. Denne del indeholder additiver, der tilføjer ekstra friktion til hjulet. Dens friktion tilføjer kraft til tromlebremserne, især når strømmen påføres brat. Denne ekstra friktion øger dog også varmeudviklingen og bevirker en opbygning af termisk energi i bremsen, der er roligere end de kolde skiver. Dette er hovedårsagerne til, at producenter skal varmesikre deres komponenter.

En anden væsentlig del af bremseskoen er dens hjulcylinder. Hjulcylinderen fungerer som omdrejningspunktet mellem bremsetromlen og hjulet. Fælgen og navet har brug for dette for at forhindre hjulets rotation. Afhængigt af anvendelsen skal hjulcylinderen være konstrueret til at have enestående stivhed for at sikre sikker og effektiv drift. Hjulcylinderen fungerer også som sæde for gummiblandingen i skoen. Dens størrelse afhænger af typen af ​​applikation.

Den sidste komponent i bremseskoen er dens bremsebelægning. Foret er normalt lavet af et meget hårdt, varmebestandigt materiale. Materialet giver god friktion til hjulet mod jorden. Friktionen fra foringen er meget nyttig til at forhindre for tidligt slid af hjullejerne.

Der er tre grundlæggende friktionstyper, som er U 1, Sp og R. Formålet med U-bøjningen er at mindske hastigheden af ​​komponenten, mens S-bøjningen øger den. R-båndet forsøger at eliminere friktionen mellem bremseskoen og hjulet. I de fleste tilfælde bruges kombinationen af ​​de to, fordi begge giver fremragende resultater.

De fleste moderne køretøjer har de tre komponentdesigns. De er tilgængelige til forskellige applikationer. Kombinationsdesignet bruges normalt til våde og tørre applikationer. Materialerne, der bruges til bremseskoen, er for det meste aluminium, krom eller rustfrit stål baserede produkter, der skaber friktionsreduktion.

Det mest almindelige materiale, der bruges i bremseskoen, er aluminium. Den største fordel ved dette er, at det giver en god bremseevne. Den største ulempe er dog, at friktionsmaterialet kan være meget glat. Det betyder, at produktet ikke kan reducere hjulets hastighed så meget, samtidig med at sliddet på bremseklodserne reduceres. Dette reducerer effektiviteten af ​​bremsesystemerne.

Krombelægningsprodukter bruges også i bremsesko. Den største fordel ved kromforingen er, at den ikke reducerer friktionsmaterialet så meget som aluminium. Ulempen ved kromforingen er, at den let kan ruste. Denne rust kan løsne bremsevæsken eller andre komponenter. Rustfri stålforing er et andet valg af bremseskomateriale. Dette skyldes, at det er kendt for at være meget holdbart og give høj bremseydelse.

Nogle producenter af bremsesko bruger andre materialer til den indvendige del af skoen. Nogle gange er disse lavet af kulfiber. Fordelen ved at bruge kulfiber er, at de reflekterer og spreder varme. De reducerer også mængden af ​​friktion mellem skivebremserne og skoene. Ulempen ved dette materiale er, at det ikke giver optimal bremseevne og kan slides hurtigt.